交通技术

        许多乘客出于生态原因有意选择搭乘公共交通设施，这样一来，能耗就成为经营者和乘客双方关注的重要问题。

        现代运行控制技术和对轨道车辆全面的遥测可以提前规划列车的行程。在实际操作中，运行控制技术在必要时自动降低车辆的速度。这就避免了列车全速接近红灯，而传统信号控制技术往往会造成这种结果。

        轨道车辆用于高机械应力，因此重量相对大。对于在短距离车站间运行的轨道车辆，存储再生制动产生的能量就变得很有意义，这样，当车辆再次加速时，这些能量就可以回馈到电网中得以利用。Falko®时间表系统可以用来编制列车运行时刻表，尽可能交迭更多的轨道车辆的制动和加速过程，以便让靠近的列车利用制动列车所存储的能量。

        如果不可能实现这种精密整合的规划，由西门子开发的Sitras®SES静态储能装置则可以将车辆制动时的能量存储起来。当车辆加速时再将储存的能量释放出来。几个新的组成单元如“超级电容器”对实现这种效果有着显著的功劳。这一概念正在付诸实施。Sitras SES静态储能装置已经在西班牙, 德国得到成功应用, 并在北京地铁5号线上安装使用.

        轨道交通的一个主要优点是以电力驱动的轨道车辆并不依赖石油作为能源。它们可以利用再生能源 (水、风或太阳能) 或用核电站的电力运行。在欧洲，将货运转为轨道运输也有助于降低油耗。

        我们的Eurorunner® 柴油机车考虑了能源利用和环境几个方面的因素:

        借助全面高效和其它智能技术解决方案燃料消耗已经得到降低。

        废气排放已大大减少。机车设计已翻新式样，符合未来更严格的法定要求。

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